2007年以来，国家陆续出台了多项涉及到汽车行业的宏观政策。其中多数是支持汽车行业长远发展的利好政策。市场人士判断：中国汽车市场的快速增长大约会持续12-16年，汽车行业将长期向好。

　　对于汽车上市公司而言，则意味着一个新的趋势：生产一些质次价高产品的国内车厂将被淘汰出局；保留下来的生产技术新、产品质量高的国内汽车厂家，在国外汽车产品的竞争压力下，也势必进行较大规模的联合、兼并和重组，并不断提高产品质量，降低产品的生产、销售及售后服务的成本，提高综合竞争能力，逐步地得以成长壮大。

　　也就是说，未来重组，应该是汽车板块的最大看点。从正规板块看，目前我们投资汽车股有以下几大理由：

　　汽车板块估值偏低

　　从PE角度考虑，国内主流汽车公司的估值水平在2007年为28倍左右，明显高于国际的12倍水平，也高于香港16倍的水平，但考虑到成长性因素，这样的估值水平相比国际市场相差不大。但是如果与其它行业相比较来看，汽车股中大部分的估值水平明显偏低。根据预测，未来5-10年，优势汽车公司将维持年均30%的业绩增长，行业估值有望逐步提升至2008年30倍市盈率。因此，汽车板块有望逐步显现其估值洼地效应，投资机会值得深入挖掘。

　　需求持续推动增长

　　中国汽车消费占全球市场比重不断上升，当前已经超越日本，成为仅次于美国的全球第二大单一市场。据相关人士预计，到2015年左右，中国将超越美国，成为全球第一大汽车消费市场。

　　在几乎所有车型领域，中国市场都可以提供广阔的空间，快速增长且规模庞大的国内市场将成为我国汽车产业发展的基石。2007年上半年，汽车消费需求量增长23.3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。

　　展望2007年，若按这样的发展速度运行，全年汽车产销突破870万辆应不成问题，甚至可能冲击900万辆的关口，再创历史新高。因此，在需求的拉动下，汽车的销量将保持持续稳定的增长势头，汽车板块的投资价值将进一步凸显。

　　四季度首选轿车股

　　在2007年已走过3/4之后，不少券商研究报告显示：今年重型卡车增速高达72%，大型客车销量增长25%，商用车增速27%，都高于行业平均水平。

　　对于四季度行业走势，国金证券的最新报告认为，股市赚钱效应引发的轿车需求将在年底集中爆发，因此轿车股应作为汽车行业的配置首选。

　　编者按

　　随着消费升级概念逐渐被机构细分，贵族消费———汽车行业迎来了空前的发展空间；而随着其内在价值的不断发掘，今年以来走势弱于大盘的汽车板块，则开始了长期走牛的征程。

　　综合专家的分析，我们认为：汽车板块的红色行情，不但还远没有结束，后市其更有望成为主力资金再次追捧的焦点，其中不少个股值得重点关注。

　　本期，本报特邀江南证券姜晞、华龙证券牛阳、南京证券盛剑以及西南证券客服中心等机构的多位专家，与我们一道，对该板块进行了独家点评和预测。

　　汽车板块

　　汽车板块指数周K线图